Unimog 1300l 435 gelände Wohnmobil off road Ubelix hommes
Gedankenaustausch über Aufbau, Gestaltung, Technik zum Geländewohnmobil und das Reisen mit Unimogs der 435er Serie                                 
 

Es sind viele Gleichlautende Fragen die immer wieder gestellt werden.
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  • Reifenfrage Datum17.10.2019 12:13
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Reifenfrage

    @ Woher kriegt man denn aktuell einem Konverter für den Tacho?

    Anpassungen oder so kleine Übersetzungsgetriebe für in die Tachowelle gibt es beim Tachodienst.
    Taxifahrer wissen wo.

  • Ölverlust Vorderachse Datum17.10.2019 12:09
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Ölverlust Vorderachse

    Hallo HArald

    Der 1550 hat andere Achsen und da kannst du die Vorgelegeentlüftung des 1300 nicht anbringen von den Maßen her.

    Wie sich diese Vorgelege mit der Ölabwanderung beim 1550 verhalten, kann ich dir nicht sagen.

    Ein 1550er Fahrer hat die Vorgelegeentlüftung umgeändert und angebaut, dass weiß ich, aber mehr auch nicht.

  • Reifenfrage Datum15.10.2019 23:04
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Reifenfrage

    Hallo
    Kann Dir da leider auch nichts anbieten.

    Hat aber, mein ich, auch mit der Tachoanzeige zu schaffen.
    Die zeigt dann gut 7% zu wenig an.
    Wurde bei meinem 1300L angepaßt.

  • Hallo

    Haben den UBELIX vor 2 Jahren mit dem Schiff dorthin gebracht.
    Parkt nun bei Windhoek.
    Also hin , rein und los.

    Hier findest Du mehr Infos:

    Namibia

  • Ölverlust Vorderachse Datum14.10.2019 23:08
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Ölverlust Vorderachse

    Schau mal auf diese Seite.
    Dort ist mehr zu der Reparatur.

    Abdichten Vorgelege

    Sinnvoll ist es dann auch den großen Vorderen Dichtring zu erneuern.
    Ein Arbeitsgang

  • Ölverlust Vorderachse Datum14.10.2019 23:03
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Ölverlust Vorderachse

    Hallo
    Also der Wellendichtring von Innen am Vorgelege.
    Hatte ein Mog in Marokko auch das Problem.
    Wir haben das dann organisiert mit der Reparatur.
    Bei Mercedes sollte er 8 Tage warten auf den Dichtring.
    Ist aber ein Handelsüblicher und in jedem Ersatzteilladen zu erhalten.
    Meine war 75x100x10

    In Tafraoute wurde das dann in einer Garagenwerkstatt auf der Straße repariert.
    Ca. 3-4 Stunden..

    Wo bist 'du in den Pyrenänen?
    Bin ab Mittwoch in lloret de mar mit meinem UBELIX:.
    Könnte dir auch den Dichtring mitbringen.

    Peter

  • Thema von Ubelix im Forum Reisen mit dem Unimog...

    Hallo

    Hier wird es kälter und da wird es wieder Zeit für Zugvögel sich gegen Süden zu bewegen.
    Anfang November geht es wieder los.
    Wir haben uns mit drei Fahrzeugen gefunden und wollen dort eine längere Tour wagen.
    Ist ja nicht die erste Tour im südlichen Afrika

    Was sagen die Wetterfrösche für diese Zeit?

    November
    Im November wird es richtig heiß und alles wartet auf den erlösenden Regen. Die Temperaturen erreichen Werte von durchschnittlich 30-35°C am Tag. Aufgrund der heißen Tage und Nächte gehen nun die Besucherzahlen und damit auch die Preise für Unterkünfte und Touren zurück. Da die Regenzeit unmittelbar vor der Tür steht, zeigen sich an Bäumen und Sträuchern wieder die ersten grünen Knospen.

    Nun ja, es wird grüner und preiswerter. Schauen wir mal.

    Dezember
    Im Dezember beginnt endlich die Regenzeit. Nach den ersten Niederschlägen ergrünt binnen weniger Tage das gesamte Land. Selbst in der Wüste erwacht die Vegetation.
    Zahlreiche Pflanzen blühen nun. Da der Boden knochentrocken und in vielen Gebieten stark erodiert ist, kann er das Wasser nicht rasch genug aufnehmen.
    Es können regelrechte Sturzbäche entstehen.

    Das könnte dann Fahrtechnisch einiges fordern. Aber dafür sollten unsere Fahrzeuge gerüstet sein.
    Ist aus dem Bach ein Fluß geworden, dann warten wir etwas und nach einigen Tagen ist er zumeist wieder ein niedlicher kleiner Bach. Hoffen wir
    Im übrigen nennen die Deutsch-Namibier so einen Fluss nur ABLAUF


    Wie war das nochmal --WIR SCHAFFEN DASS-

  • Gitterrohr oder GFK Datum25.09.2019 17:45
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Gitterrohr oder GFK

    Hallo Marc
    Antworten im Schnellverfahren:


    Ich dump-e mal ein paar Fragen:

    1) Peter gibt es noch Pläne deines Aufbaus, die du teilen wollen würdest als Grundlage? Das man mal sehen kann i Diskussionen wieso die Hermann Truppe doppelt so viel Rohr verbaut.
    Nein hab alles ohne Pläne gebaut. Gab nur Skizzen.

    2) Wie sieht eigentlich der Stelzenmechanismus aus? Wie kommt die Kabine die 15cm hoch? Wie bekommst du die exakt wieder runter?

    Die Stelzen kannst du fertig kaufen . Hab sie nur verlängert und zur Stabilität unten mit Querfüßen versehen.
    Da sie eingesteckt werden war zur Seite genug stabilität da.

    3) War das Beplanken mit Alu in der Wüste ein Problem wegen der Ausdehnung von Alu?

    Nein, wir hatten es richtig heiß, hab nichts festgestellt. Hatte aber zwischen den Platten ca. 2-3mm Luft gelassen

    4) Ich finde oft Aussagen wie "Dann haben wir die Tür eingebaut aber nur sehr wenig Infos wo die vom Himmel fällt, wie es mit Kältebrücken aussieht.
    Die Tür ist aus Fertigelementen zusammengebautund von innen verkleidet. Dazwischen Isoliermaterial.

    6) Warum wurde es kein Alurahmen?
    Zu aufwendig und ich hab genug Gewicht frei. Vollbeladen mit Roller 6,8t und ich könnte 7,7t
    Wegen Schweißen?
    Auch

    7) Sind die 30*30*1.5 Zufall, Gefühl oder gerechnet?
    Richtig , alles mit Gefühl und mehr auf der sicheren Seite. hätte auch 1mm gereicht (nach Gefühl)

    8) Aussteifungen sehe ich bei keinem in keinem Projekt. aber jedes Ikea Regal hat die und die Regale müssen nicht am Berg bremsen.
    Hier ist alles verschweißt das ist Aussteifung.
    Dann von innen 10 mm Sperrholzplatten auf den Rahmen verschraubt, dass ist auch Aussteifung.

    Ich hatte eine Kältebrücke, da einRahnenteil nach innen nicht abgedeckt war. Hab ich verkleidet und hatte Ruhe.

    Ich fahre nicht dort wo es Kalt werden könnte.
    Kalt, damit meine ich ein Stück unter Null.

  • Gitterrohr oder GFK Datum14.09.2019 09:47
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Gitterrohr oder GFK

    Hallo

    @ Harald
    Die Bodenfläche der Pritsche ist höher gebaut als der Sanaufbau.
    Beim Sanaufbau hast du einen 60mm Radkastenvorstand nach oben.
    Die Pritsche ist durchgehend flach.
    Und fast alle Sankoffer sitzen auf Unimogs mit Turbomotoren.
    Das macht sie für viele wertvoller.

    Deshalb ja auch die Überlegung einen billigen Gitterrrohrrahmen auf eine preiswerte Pritsche mit Saugmotor.

  • Unimog Preise - immer teurerDatum12.09.2019 22:48
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Unimog Preise - immer teurer

    Zitat von bachmarc im Beitrag #16
    habe ich mir überlegt so ein TRM 2000 ist auch ganz cool.


    Mußte mich erst mal orientieren was das für ein Auto ist.

    Ein Renault

    Antriebsformel: 4×4
    Leergewicht: 3,98 t
    max. Zuladung: 2,3 t
    Abmessungen:
    Länge: 5,0 m
    Breite: 2,2 m
    Höhe: 2,7 m
    Motor: Dieselmotor von Renault
    Hubraum: 3,6 Liter
    Leistung: 117 PS
    Verbrauch: 23 Liter pro 100 km
    Geschwindigkeit:
    auf der Straße: 89 km/h
    im Gelände: 43 km/h
    Reichweite: 650 km
    Wattiefe: 0,9 m

    Hier mal ein Foto

  • Faltenbalg für Durchgang - FragenDatum09.09.2019 22:29
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Faltenbalg für Durchgang - Fragen

    Hallo
    Also der Platz unter dem Fenster reicht nur für sehr schlanke aus.

    Das wir mehr eine Durchreiche sein.

  • Unimog Preise - immer teurerDatum09.09.2019 22:25
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Unimog Preise - immer teurer

    Hallo

    Also bei mir haben beide UBELIX das 3/65 Getriebe und beide sind von der Bundeswehr.

  • InnenausbauDatum07.09.2019 18:37
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Innenausbau

    Hallo Klaus

    Ich habe meinen Innenausbau aus Sperrholz das ich offenporig in Weiß lakiert habe.

  • Unimog Preise - immer teurerDatum29.08.2019 22:05
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Unimog Preise - immer teurer

    Hallo

    Also in einigen Punkten muß ich Dir wieder sprechen.

    Getriebeschaden in einem gebrauchten Wohnmobil ist für mich kein Nachweis, dass ein Unimog ein Problemfahrzeug ist.

    Wer hat geschraubt, was wurde wirklich gemacht.
    Der Begriff - es wurde alles Überholt- kenne ich seit langem.
    Er wird gerne als eine Aussage benutzt die nichts sagt und viel vertuscht.

    Wenn die Aussage wäre, Neues AT-Getriebe nach 30 000 km defekt, dann würde ich mir die Frage stellen wie , so anfällig kann die Unimog Technik sein?

    Aber.
    Ich hab ein Gebrauchtes Expeditionsfahrzeug gekauft und alles überholt auch die Technik!
    Was sagt das?
    Aus 4. Hand nach einer Weltreise gekauft und wir haben Öl gewechselt?

    Getriebeschaden, in meinem Bekanntenkreis noch nicht vorgekommen bei einem Unimog.
    Und die Bekannten, mit dem Unimog, kenn ich nicht aus der Kiesgrube.

  • InnenausbauDatum29.08.2019 21:49
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Innenausbau

    Hallo Klaus
    Also Rückwände habe ich nicht vorgesehen in den Schränken, da sie direkt gegen die vorher montierte Wandverkleidung stoßen

  • Gitterrohr oder GFK Datum26.08.2019 13:54
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Gitterrohr oder GFK

    Hall Klaus

    Ich finde auch das diese Art die Konsequenteste ist.

    Auch den Grundrahmen komplett zu bauen.





    Und dann die Anschlussteile der Dreipunktlagerung vom Unimog zu verwenden.wie hier



    Der Gitterrohrrahmen wird dadurch niedriger.

    Wenn Du so bauen willst bin ich mit dabei.
    Das wird allerdings teurer als die einfach Aufsetzversion auf die Pritsche,
    Wenn Du dein Fahrzeug zur Verfügung stellst um die Maße zu nehmen, würde ich mich um die Konstruktion kümmern.

    Bin für mich noch auf der Suche für ein passendes Fahrzeug.
    Nur so aus Spaß am basteln, will es nicht Ausbauen, mit geht es nur darum das Grundkonstruk eines guten Gitterrohrrahmens zu konstruieren

  • Gitterrohr oder GFK Datum26.08.2019 10:06
    Thema von Ubelix im Forum Forum für den Um -Ausb...

    Frage von Klaus:

    Gibt es irgendwelche signifikanten Nachteile der Kabinen auf Gitterrohrrahmenbasis gegenüber denen in GFK-Sandwichbauweise?

    Also ich sehe eigentlich nur Vorteile:

    - individuelle Bauform- Blitzschutz
    - innen Holz- keine Bruch- und oder Rißgefahr (schau mal die Berichte von ZEITreise auf YT: 3 Löcher im Koffer etc. etc.)

    Peter@

    Hallo Klaus.
    Der Gitterrohrrahmen herzustellen ist kompliziert wenn man nicht die entsprechende maschinelle Ausrüstung hat.
    Nachteil?
    Ja, Du mußt die Aussenhaut und die Isolierung noch anbringen.
    Aussen ist das dann nicht so schön wie bei GFK ,da du Nieten oder Schrauben nimmst und auch Platten stoßen musst.
    Alles wirkt nicht wie aus einem Guss.

    Vorteile die ich noch sehe:

    Ich habe einen so stabile Gitter-Stahl Konstruktion, wo ich überall außen ein Rad aufhängen kann oder sonst was anbringen kann.
    z.B. Mein im Prinzip einfacher Motorradträger der das Krad auf 180 cm über den Boden mit einem einfachen Hebezug hebt, ist nur an einem Gitterrohrrahmen möglich.
    Bei GFK keine Change die Kräfte ohne riesigen Aufwand die dort auftreten zu bändigen.



    Innen das gleiche. Da kann ich Oberschränke frei an die Decke Hängen.
    Bei GFK ?

    Und wenn du mal seitlich parken solltest, dann bekommst du ihn mit Bergegurt wieder hochgezogen über die Kabine.
    GFK macht dann nur -KNACK-

  • Unimog Preise - immer teurerDatum20.08.2019 22:24
    Foren-Beitrag von Ubelix im Thema Unimog Preise - immer teurer

    Hallo tim

    Hab deine Frage hier reingesetzt, da immer wieder diese Frage an mich gestellt werden.

    Es ist richtig, dass die Preise immer weiter nach oben klettern.
    Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass in 10 Jahren die Preise um fast 100 % gestiegen sind.
    Unimogs mit Sanaufbau und Turbo kosten heute von 25 – 35.000 Euro
    Die Pritsche mit Saugdiesel ist heute zumeist für 14 – 18.000 zu bekommen

    Warum steigen die Preise?
    Der Unimog ist bereits in die Kategorie Oldtimer aufgestiegen.
    Der Kaufpreis ist heute bereits eine Investition die sich in den letzten Jahren gut verzinste.

    Weshalb werden besonders diese Fahrzeuge vom Bund gesucht?
    Sie haben zumeist wenige Kilometer auf dem Tacho und wurden zumeist gut gepflegt.
    Das gleiche gilt für Fahrzeuge der Feuerwehr oder dem THW.
    Kommunal- und Alarmfahrzeuge (Alarm und Vollgas) haben zumeist ein hartes Arbeitsleben hinter sich und etliche KM auf der Achse.

    Warum Sind die älteren Fahrzeuge interessanter
    Da ist sicher einmal zuerst der Preis.
    Dann, dass er als Oldtimer preiswert versichert und versteuert werden könnte.
    Und auch die Technik ist wichtig. Diese alte Technik ist fast überall zu reparieren.
    Gute Ersatzteilversorgung und jede Menge preiswerte gebrauchte Teile sind auf dem Markt zu erhalten. Und besonders wichtig für Weltreisende ist: Keine Elektronik, kein AdBlue.

    Das alles sind Gründe weshalb der Unimog 435 immer beliebter wird und somit im Preis stetig steigt.

    Als ich 2009 meinen UBELIX kaufte kostete er 14.500 Euro und ich konnte mir den Besten unter acht guten BW-Sanitätsfahrzeugen bei einem Händler aussuchen.
    Hätte ich doch damals einfach alle……………………………..

    Was werden wir in fünf Jahren sagen? In 2019 kosteten die nur…………..

    Wer weiß!

  • Unimog Preise - immer teurerDatum20.08.2019 21:57
    Thema von Ubelix im Forum Forum für den Um -Ausb...

    Hallo Peter,
    Noch habe ich mich nicht entschieden welches Gefährt es werden soll.
    Aber aufgrund vieler Foren und Blogs wird es wahrscheinlich wohl ein Unimog werden.

    Leider sind die Preise in der letzten Zeit doch stark gestiegen.
    Aber vielleicht habe ich Glück und bekomme einen "alten" von der Feuerwehr.

    Vielen Dank


    Gruß
    Tim

  • Thema von Ubelix im Forum Forum für den Um -Ausb...

    Hallo
    Da ich immer Probleme hatte meinen Tisch irgendwo unterzubringen hab ich mir jetzt eine Halterung für außen konstruiert.
    Da stört der Tisch nicht.

    Der Klapptisch den ich bisher hatte, hat den Nachteil das er nicht bewegbar war. Schatten- Sonne waren nicht wählbar sondern immer an der gleichen Stelle.
    Auch war die Konstruktion eine Improvisation.

    Hier könnt ihr den Tisch mal sehen

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