Hallo,

ich bin derzeit in den Pyrenäen unterwegs und hab heute einen Ölverlust am linken Vorgelegte auf der Innenseite, also wo die Antriebswelle von der Achse in das Vorgelege geht festgestellt.

Das Öl das dort austritt kann ja nur Öl aus dem Vorgelege sein.

Ich hab die Kontrollschraube am Vorgelege heraus gedreht da kam direkt Öl raus, scheint also noch genug drin zu sein.

Ist da auf die schnelle was zu machen?

Wie groß ist der Aufwand um an den Wellendichtring zu kommen?

Hat das schon mal jemand gemacht?

Grüße aus den Pyrenäen
Sebastian |addpics|r7y-1-7f66.jpg|/addpics|

Ich häng mich mal mit ran

Braucht der U1550L WDB437111 eigentlich auch eine Entlüftung? Ich dachte er hätte schon andere Achsen mit mehr Öl drin. Wenn ja, kann ich das hier bestellen?

Hallo Peter,

Vielen Dank für die Info und dein Angebot.

Ich hab 500km nachdem ich den Ölverlust festgestellt habe die Kontrollschraube am Vorgelege
geöffnet um Öl nachzufüllen, aber es war sogar zuviel Öl im Vorgelege.

Darauf habe ich das Differential geöffnet und festgestellt das dort Öl fehlt.

Ich werde das jetzt mal beobachten ob das in einem Zusammenhang steht.

Wir sind derzeit noch in Empuriabrava bis morgen und fahren dann wieder langsam Richtung Heimat.

Dann werde ich daheim den Dichtring wechseln und auch gleich Kassettendichtringe verbauen an allen Vorgelegen.

Übrigens bin ich deine Strecken gefahren, war sehr schön allerdings ist die Strecke Geiervalley ein Stück hinter WP 7 an dem wir übernachtet haben gesperrt mit einer Schranke und Verbotsschild, wir sind dann weiter grade aus gefahren und sind nach gut 2 Stunden fahrt wieder auf die Straße gekommen ;-)

Gruß
Sebastian




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Also, da bei mir jetzt nach 400km die Brühe raus läuft, sind die neuen Achsen wohl auch nicht besser. Da läge doch jetzt eine Anpassung in der Luft für 1550. Die kommen doch immer mehr auf den Markt

Wer war denn das, der die angepasst hat?

Was kann eigentlich passieren, wenn man einfach erst mal Öl nachfüllt und dann langsam fährt? Einmal undicht, immer undicht?

PS: Werbung: https://www.ebay.de/itm/Vorgelegeentluft...0kAAOSwSbtZlHtU

Da steht der 437 mit bei.. Mein 1550 ist ein 437.111. Sollte doch dann passen?

Mezedes im Nachbarort muss Vorfilter und Kraftsoffilter erst noch bestellen. Aber erst müßten Sie mal reingucken, weil aus der Datenbank nix korrektes zu entnehmen ist (irgend ein Feinfilter, dder wohl nicht rein gehört). Nach 2 1/2 Stunden und 80km als rollenddes Verkehrshinderniss endlich beim Unimog-Spezialisten angekommen. So hab ich schon lange nicht mehr geschwitzt . Aber das ist eine Andere Geschichte...

Der Kenner mein: Da sind 'nur' die Alu-Dichtungen durch. Vorgelegeentlüftung haben die eh (Achtung: 1550 hat andere Achsen als 1300). Könnte verstopft sein und wird geprüft. Da läuft aber nur das Öl über einen Schlauch ab. Man muss also dann wohl kontrollieren und nachfüllen? Is aber alles nicht so wild. Vorgelegeentlüftungen zusätzlich kann er verbauen, wenn ich will, wäre aber nicht nötig. Was mach ich nu? Sicherheitshalber bestellen? Kann ich mir dann das Kontrollieren ersparen?

Ich werd dann wohl auf Reisen in Zukunft einen Dichtsatz mitschleppen.

Oh man, Vorgelege hinten war wohl gar nicht undicht. Der Dösel von Vorbesitzer wahr wohl genauso ahnungslos, wie ich, und hat den Entlüftungsschlauch abgezogen, der das Öl eigenlich aufnehmen soll, wenn es sich ausdehnt. Wenn der nicht angeschlossen ist, dann läuft die Brühe halt raus. Dass das aber der NL-Unimog-Spezialist nicht gesehen hat bei der Durchsicht und der NL-TüV auch nicht, das ist schon ernüchternd.